Automātiskās transmisijas eļļas maiņa: tikpat vienkārša kā 1-2-3

Katrs automobiļa īpašnieks zina vismaz vienu stāstu par automātisko pārnesumkārbu priekiem un bēdām. Taču rūpes var ievērojami mazināt, regulāri veicot automātiskās pārnesumkārbas apkopi. Labs sākums tam ir pareizi veikta eļļas maiņa.
Viena no sarežģītākajām un dārgākajām sistēmām transportlīdzeklī neapšaubāmi ir automātiskā pārnesumkārba.
Laika gaitā eļļa automātiskajā pārnesumkārbā zaudē savas derīgās īpašības un tāpēc pārstāj eļļot un aizsargāt simtiem detaļu, kas tajā kustas.
Parasti radušās “veselības problēmas” var just braukšanas komfortā, ja automašīna braukšanas laikā “raustās” vai slikti pārslēdzas no ātruma uz ātrumu.
Lai gan par to tiek maz stāstīts, taču automātiskās pārnesumkārbas apkope ‒ īpaši eļļas maiņa ‒ ir tikpat svarīga kā dzinēja eļļas, riepu vai bremžu daļu maiņa.

Ražotāji iesaka arī regulāru ātrumkārbu apkopi, lai nepieļautu lielas problēmas un ievērojamas remonta izmaksas.

Tāpēc eļļas maiņa automātiskajās pārnesumkārbās ir jāveic, ņemot vērā nobraukumu, t. i., ik pēc 60 000‒120 000 kilometriem.

Ja iespējams, pie viena jānomaina arī citas detaļas, piemēram, eļļas filtrs.

Publisks noslēpums 
Pat augstākās kvalitātes klases izplatītāju servisi ‒ nemaz nerunājot par citām vietām ‒ automātiskajā ātrumkārbā eļļas maiņu veic daļēji, nomainot tikai karterī esošo eļļu. Rezultātā vecā eļļa no pārnesumkārbas turbīnas un dzesēšanas sistēmas netiek izvadīta un pat tad, kad transmisijā nonāk jauna eļļa, tā sajaucas ar veco, un tādējādi eļļas kvalitāte ‒ un tās spēja uzturēt labā stāvoklī automobilim svarīgas detaļas ‒ būtiski mazinās.
Vienlaikus ir svarīgi pievērst uzmanību ne tikai darba metodēm, bet arī rīkiem, ar kuriem darbs tiek veikts. Lielisks līdzeklis eļļas maiņai automātiskajā pārnesumkārbā ir Spin ražotā apkopes un eļļas maiņas iekārta ATF START PRN automātiskajām pārnesumkārbām.

Tā ir sava veida automātiskās pārnesumkārbas veļas mašīna, kas viegli izvāc veco eļļu no pārnesumkārbas un tā paša procesa laikā nomaina to ar jaunu. Kā jau minēts, ir vērts nomainīt arī eļļas filtru, kas ar šo instrumentu ir vienkāršāk.
Darbu var veikt trijos darba ciklos.

Pirmā darbības cikla laikā no transportlīdzekļa automātiskās pārnesumkārbas tiek izvāktas eļļā peldošās metāla daļiņas. Lielāko daļu darba veic magnētiskais filtrs ierīces aizmugurē. Jāatzīmē, ka arī magnētiskā filtra tīrīšana ir vienkārša.

Otrajā darbības posmā no automātiskās pārnesumkārbas kartera tiek izvākta vecā eļļa, lai vēl vieglāk nomainītu filtru. Kad tas ir izdarīts, tiek savākta arī vecā eļļa no automātiskās pārnesumkārbas dzesēšanas sistēmas un turbīnas kanāliem, tādējādi automātiskā pārnesumkārba kļūst jūtami tīrāka, un to apliecina arī braukšanas komforts.

Visam procesam ir viegli izsekot gan uz ierīces esošajā ekrānā, gan pateicoties caurspīdīgajām caurulēm, pa kurām vecā eļļa izplūst no pārnesumkārbas un jaunā eļļa ieplūst tajā: eļļas krāsas maiņa sniedz skaidru priekšstatu par to, kas notiek ātrumkārbā.

Četru pogu vadības panelis iepriecinās pat tehnoloģiski pieredzējušāko meistaru. Ikvienam, kurš iegādājas ierīci, bonusā ir pieejama arī īpaša datubāze, kur ir sniegta tehniskā informācija par transportlīdzekļos izplatītākajām automātiskajām pārnesumkārbām.